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2019说再见,五款重磅SUV有钱MM逐一盘点
新车评 2019-12-31 11:34:31 11458浏览 编辑:chefans-zsy

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万隆证券 国内SUV市场在经历了黄金十年以后,2018年增速急转直下至历史最低点。不过虽然遭遇车市寒冬,2019这一年各家车企依然发布了超过40款新车,其中不乏一些重磅车型。年终总结,给大家盘点一波。

1、奔驰GLB——豪华品牌同级别唯一5 2座SUV

官方指导价:31.48-35.48万

2019说再见,五款重磅SUV有钱MM逐一盘点

万隆证券 目前的豪华紧凑级SUV市场,宝马X1换代后推出了长轴版,奥迪除了换代Q3以外还有Q2L,相较之下,一向被诟病后排空间局促的奔驰GLA明显不占优势,并且尴尬的是,现款GLA已经是四年的老产品,最新一代GLA最快也要2020年夏天才来到国内。在这个节骨眼上,国产奔驰GLB的到来倒是扳回了一城。

虽然定位紧凑级,但GLB的轴距已经长达2829mm,远超X1长轴和Q3,并且还提供同级唯一的5 2可选,空间表现“一雪前耻”。另外再加上奔驰车一贯的设计功底和品牌力优势,GLB有非常巨大的爆款潜力。可能唯一会被吐槽的两点,就是1.3T排量和七座车型第三排空间狭小。

购买建议:奔驰GLB只有三款配置,其中31.48万为五座版,32.68万和35.48万是七座车型,两者2.8万的差价,少了并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助,感应后备箱、无钥匙启动和进入和前排座椅加热等舒适性配置。如果你只是冲着奔驰这个标而买,同时又兼顾到实用性,可以选择32.68万的七座版。

2、吉利星越——自主品牌挑战合资的开端

官方指导价:13.58-19.58万

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万隆证券 虽然2019年车市下滑,但借着领克品牌和CMA架构这股东风,吉利却进入高速发展期,前后推出诸如基于BMA架构打造的缤瑞和缤越,以及博越pro等多达16款全新和改款车型。其中话题度最高的莫过于星越,顶配车型大胆定价19.58万,差点就打破20万的自主合资壁垒。实际上,星越之于吉利,本质上就是品牌向上发展的一次挑战,符号意义大于走量。但就产品力来说,星越的三大件确实有较量的资本:基于CMA架构打造,2.0T 8AT技术源于沃尔沃T5。实际表现,无论是动力储备值、衔接的顺滑程度还是底盘舒适性,都已经是自主车型里很高的水平,这也是星越的最大优势。当然缺点也是有的,对比同类型的长安CS85 Coupe和哈弗F7x,后排空间和性价比相对薄弱。

购买建议:虽然1.5T更便宜,但考虑到动力体验上的天差地别,建议直接买2.0T、16.58万的版本。

3、上汽大众T-cross(途铠)/一汽大众探影——最便宜的大众标SUV

万隆证券 官方指导价:12.79-15.99万/11.49-15.99万

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作为最便宜、挂大众标的SUV,今年4月份上市的途铠,至今已经卖出了52763台,甚至作为大众低端子品牌车型,入门价8万多的捷达VS5更是爆款王,上市3个月以来持续销量过万。数据就是最好的证明,大众走低端市场,不费一点吹灰之力,就能在这块自主品牌厮杀最激烈、赖以生存的地盘里玩得风生水起。

途铠和探影是什么关系?简单来说,它们互为姐妹车型,都源于海外版大众T-cross,都是基于全系MQB A0级平台打造,所以也可以看成是跨界版polo。但来到国内后,轴距都加长了88mm,实测后排空间已经和缤智相当,这是无法忽视的最大优势。至于缺点,一个是1.4T 7速DSG动力低扭较弱,另一个当然是价格决定成本,内饰件还是有廉价感。

万隆证券 购买建议:途铠和探影之间如何选择?或者说,它们的区别在哪?第一、看你更喜欢哪个造型;第二、探影的底盘调校更接近欧洲风格;第三、哪个便宜买哪个,哪个配置更有性价比买哪个。

4、福特锐际——福特的绝地反击

官方指导价:18.98-21.88万

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万隆证券 在经历了连续3年的销量下滑以后,此时锐际之于长安福特的意义,是打响“诺曼底之战”的一炮。只是在中级SUV市场里,一线车型有CR-V、RAV4和奇骏,二线像昂科威和途观L,其地位都已经根深蒂固,新上市的皓影和即将推出的威兰达,也有姐妹车型背书,留给锐际的市场空间并不多。在这一点上,锐际采取了扬长避短的做法,发挥福特一贯的操控优势:全系2.0T 全系四驱=18.98-21.88万,福特车主置换还可享受终身免费保养,可谓非常诱惑。

就试驾体验来看,2.0T动力够强、底盘悬挂反应速度够快够稳、转向够精准,锐际确实无愧于福特一贯的好操控,甚至在同级里都拔得头筹,ST-Line版本的调校则更显运动。但它也没失去实用性,锐际的后排空间和本田皓影、大众探岳是水平相当的。说到缺点,一个是座椅和底盘硬带来的不够舒适,另一个是胎噪。

购买建议:2.0T 四驱,18.98万已经算是入门即高配。但如果你对这方面没什么特别需求,建议再等等,因为福特同时也申报了1.5T锐际车型,入门价会更低。

5、奔驰EQC——一百多年前的汽车发明者,能否再次发明汽车?

万隆证券 官方指导价:暂未上市

2019说再见,五款重磅SUV有钱MM逐一盘点

万隆证券 EQC是奔驰133年历史上的首款电动SUV。它的到来,既打开了奔驰这个百年汽车品牌进入电动化时代的大门,又代表着传统豪华品牌对特斯拉新造车势力的一次正面反击,历史意义重大。那么,作为汽车发明者,奔驰能否再次发明汽车?

以试驾体验来看,它的豪华和舒适感自然是令人喜出望外的,这在电动车市场上绝无仅有,包括内饰设计、动力特性、行驶品质和充电服务等。但是以老三样标准来评判奔驰EQC,它是不及格的:没有纯电平台(后排利用率差),没有极致动力(5.3秒比不上蔚来ES6和特斯拉Model Y),没有超长续航(NEDC工况415km,连国产20万都不如)。但中证军工 也不能以走量来衡量EQC,之于奔驰,它给消费者呈现的更多是“形象”层面。

购买建议:奔驰EQC全系只有两个配置,分别为57.98万和62.28万。不得不说,相比于燃油车,这个价格明显偏高,但考虑到同价位也只有捷豹I-PACE可选,明显还是EQC更香。当然,如果只是想买奔驰电动车,可以再等等,相信未来还会有更便宜的基于A级平台打造的车型。

2019说再见,五款重磅SUV有钱MM逐一盘点

万隆证券 总结2019年的SUV市场,来得比以往更加严峻。SUV总发布数量依然不少;在最火爆的10到15万元区间里,向来以低价换取市场的自主SUV,不断遭遇以大众为主的合资品牌来自上层的挤压,市场格局面临重新洗牌;而随着新能源补贴退坡,诸如领界ev和理念VE-1等合资自主车型,以及一些边缘车型面临无人问津的窘境。展望2020年,开年大戏势必就是中级SUV市场,前有皓影,全新RAV4,后有锐际和威兰达,一场好戏即将上演。

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