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韩系最后的希望?全新一代现代伊兰特发布!

今天上午,现代在美国发布了全新一代伊兰特车型,作为现款Elantra(国内称领动)的换代车型,全新一代伊兰特在设计以及动力方面都有很多变化,未来也有望引入国产。



万隆证券 近年来,尽管现代在中国市场表现平平,但在全球范围内还是非常受欢迎的,尤其是韩国本土以及北美市场。2019年,现代全球销量达到了427万辆,排在所有线上配资 品牌中的第6名。因此,像是伊兰特这样定位全球市场的紧凑级轿车,它更需要去考虑韩国本土以及北美用户的审美以及使用需求。



万隆证券 在设计方面,新车前脸采用了现代家族化的鲶鱼大嘴设计,中网内部辅以鱼鳞状的格栅,与机盖上的四条隆起贯通。两侧的LED大灯眼神犀利,下包围也颇具运动风格。巨大的现代车标也被布置在中网上方。总体来说,全新伊兰特的前脸非常个性,设计语言很夸张。



从侧面来看,全新伊兰特采用了轿跑风格的溜背式设计,车门上的线条层次感极强,旋风式的轮圈与整车的运动气质也非常搭配。但是如此夸张的侧面折线设计也对车辆的钣金工艺有很高的要求,如果后期使用中出现剐蹭,修复成本恐怕不低。



车尾使用目前比较流行的贯穿式尾灯设计,棱角分明的线条让车尾显得很精神。如果说全新伊兰特的前脸造型颇具争议的话,它的侧面和尾部设计相信还是能够得到很多认可的。



万隆证券 从设计的传承性来说,全新伊兰特本应借鉴第十代索纳塔,毕竟现在都讲求“设计下放”,把高一级车型的设计语言应用在入门车型上,这样会让消费者觉得更“高级”。



令人意外的是,全新海外版伊兰特居然使用了国内悦纳的设计风格......要知道,悦纳对应的车型是海外版Accent(雅绅特),是比伊兰特要更低一级的。所以像这样把入门级车型的外观放到更高一级的车型上,可能会让国内的消费者觉得档次不足。我分析现代这波操作或许是因为十代索纳塔的外形争议性太强,反倒不如入门级的悦纳更加漂亮,索性才把全新伊兰特设计成了大号的悦纳。



万隆证券 接下来说回全新伊兰特的内饰部分。从设计风格来说,新车的内饰与此前发布的第八代高尔夫颇有相似之处,同样是悬浮式双屏设计,同样使用了贯穿式空调出风口。不过四幅式方向盘以及副驾驶一侧的扶手设计还是很有品牌辨识度的。



万隆证券 细节方面,全新伊兰特使用了10.25英寸全液晶仪表,并且这项配置在海外是标配的,希望未来国产后也能得到保留,对于提升车内的时尚感很有帮助。



此外,海外版车型全系标配8英寸触控中控屏,并且标配无线Carplay手机互联功能,这也是继宝马之后为数不多的搭载无线Carplay的车型。



高配车型还拥有10.25寸的中控屏可选,视觉效果更好,功能也更加丰富。在其他配置方面,全新伊兰特还有64色氛围灯、手机无线充电、BOSE音响、车联网、语音控制、座椅加热、智能钥匙等功能。



在安全配置方面,全新一代伊兰特还有防碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、ACC自适应巡航、盲区监测等功能,达到了目前同级别的主流水平。只是希望这些丰富的配置未来国产版车型能够尽量多保留一些吧!



动力方面,全新一代伊兰特在美国提供了两套动力系统。其中混动版车型使用1.6L自然吸气发动机+电动机+6速双离合变速箱的组合,系统综合功率141马力,峰值扭矩264N·m,官方称其油耗表现能与混动卡罗拉以及本田Insight相媲美。



万隆证券 纯燃油版车型则继续使用2.0L自然吸气发动机,最大马力150匹,最大扭矩179N·m,匹配钢链传动的CVT变速箱。值得一提的是,相比日产等CVT变速箱使用的钢带结构,现代CVT使用的钢链结构能承受更大的扭矩,减少CVT打滑的现象,让动力传递更加直接。



万隆证券 现款伊兰特于2015年发布,现代只用了5年就完成了一次换代,也证明他们对于自己当家的A级轿车十分重视。按照现代目前的风格来看,全新一代伊兰特有可能在2021年之前来到国内,现代能否在中国市场重回主流,伊兰特这款车至关重要。

你觉得韩系车该如何操作才能在中国翻身?


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